共享单车饱和论背后：投资人称有些企业已在透支未来

共享单车已经“占领”了中国一线城市市中心街头，迅速增长的单车数量正在考验城市的运营能力。最新一起共享单车爆满街头的案例，发生在清明节小长假期间。

4月3日晚，随着深圳湾公园客流逐渐增多，入园的共享单车几乎占据了整条滨海观光道。高峰时公园内30万人，共享单车达到1万余辆。“我的天啊，当时简直寸步难行。”王先生回忆说。

当晚，政府企业连夜开紧急会宣布清场，并宣布在4月4日全天，共享单车一律不能进入园内。

类似的情况不仅发生在深圳。此前，北京和上海两地已经为此发布了警示信息。

3月14日，中国新闻网消息称，上海交通委要求6家共享单车公司暂停在上海市中心城区的投放，原因是“考虑到中心城区停放点容量趋于饱和”。上海交通委在接受澎湃新闻的问询时，对此消息“不承认也不否认”。

3月20日，北京市中心的西城区发布消息称，灵境胡同、西安门大街沿线、南北长街、府右街、长安街沿线共10条大街禁止停放共享单车。

多方信息显示，地方政府正在着手加大对共享单车的管理力度，而这也释放出重大信号：未来几个月，共享单车公司面临的考验从生产制造转向地面运营，在北上广深等一线城市从跑马圈地式的扩张转向精细化运营，有资金实力的公司去往海外等高客单价的市场，与此同时，“五颜六色”的共享单车行业将加速整合。